(Klemm)Steine Süchtige
Auf der Ausstellung in Kaltenkirschen habe ich einen jungen Mann gesprochen welcher als Landmaschinen Mechaniker an dem Trekker schon gearbeitet hat. Der junge Mann hat mir Bilder zu dem mir fehlenden Puzzle (Heck des Case ) geschickt.
Vor der Ausstellung in Köln habe ich nicht viel Zeit, aber der erste Schritt ist getan.
Ackerschiene kann jetzt bewegt werden und die Zapfwelle (ein M-Motor) sind eingebaut.
Ich habe die Motorhaube noch einmal angefasst und Sie vorne um 2Studs schmäler gemacht. So sehen die Proportionen wesentlich besser aus.
Nach der Konstruktiven Kritik aus dem Forum bezüglich der Neigung bei der Motorhaube und der Größe des Fahrerstandes, hab ich mich dann doch noch mal dran gemacht und die Haube etwas genauer positioniert und den Fahrerstand neu vermessen und gebaut. Bei der Höhe des Fahrerstandes sind die Bilder nicht klar zu vermessen, deshalb könnte es sein dass das Dach noch um gut 1 cm oder 2 Studs höher muss.
So aber jetzt passiet bis zum Wochenende (Forumstreffen) nix mehr.
Es ist zwar erst Dienstag, aber ich habe mein Wochenziel im Baustatus schon erreicht 
Die Motorhaube hat mich einiges an Zeit gekostet, hier einen Weg zu finden welcher am Ende dem Original sehr nahe kommt. Die Bauform der Motorhaube und des Grills machen das nicht einfach. Alle Versuche die Haube detailierter zu gestalten hatte sofort ein hohes Gewicht zur Folge, also ist der Mittelweg eine gute Wahl.
Die Teile habe ich jetzt in der Farbe bestellt.
Die Aussenabmessungen werden immer besser sichtbar und das Gerippe immer stabiler.
Ich habe jetzt ein Bild im exakten Masstab ausgedruckt, an welchem ich die Abmessungen genau vergleichen bzw abnehmen kann.
Die verwendeten Teile für die Aussenhaut, sind nur Platzhalter.
Mit seinen Abmessungen (65cm Länge) ist das schon ein ziemliches Gerät.
Um den Dimensionen mal ein Bild zu geben, habe ich heute mal ganz grob eine Karosserie angedeutet. Dazu habe ich immer die maximalen Abmessungen verwendet, z.B. wird das Führerhaus im unteren Teil um einiges kleiner nur das Dach hat diese Abmessungen.
Aber so werden die Abmessungen insgesamt erst sichtbar. Es zeigt das ich noch ausreichend Platz im Inneren habe um weitere Funktionen unterzubringen, aber es zeigt auch wieviel Flächen noch beplankt werden müssen.
Es gibt immer zwei Schritte nach vorne und einen zurück. Heute habe ich den ersten Test mit dem Differenzial gemacht und einen Reinfall erlebt. Das Drehmoment ist so hoch gewesen das die Zahnräder im Diff den Geist aufgegeben haben.
So habe ich entschieden auf einen 4 Motoren Antrieb umzustellen, aber alle meine Versionen waren nicht stabil genug.
Aber zum Glück gibt es nette Kollegen im Forum (doctor-brick.de) die Helfen. Es war wieder der Kollege Mick29 welcher die simpelste Lösung hatte auf welche ich einfach nicht selbst gekommen bin.
Mit dieser Antriebsvariante habe ich die Lösung des Problems gefunden. Die Ketten haben selbst auf den glatten Fliesen einen erstaunlichen Gripp, selbst bei dem Testlauf wo es nur volle Leistung oder nichts gegeben hat.
Hier ein kleines YouTube Video dazu.
Sobald jetzt die SBricks geliefert werden werde ich die Lenkung auf „alltagstauglichkeit“ testen. Dann kann das Drehgelenk zwischen den Wagen final werden.
Was die Anbauten am Heck betrifft, Zapfwelle, Hebevorrichtung, usw, muss ich noch einige YouTubs ansehen da ich noch keinen Plan habe was sich da alles bewegt.
So das ist der Status für Heute 18.Jun
Am 14.Juni sind alle bestellten Teile für die Ketten und Aufhängungen angekommen.
Nach 5 Stunden habe ich 3 Ketten und 3 Aufhängungen fertig 😮 mein rechter Daumen streikt jetzt.
So jetzt kann das Anpassen der Lenkung und der Kardanwellen beginngen. (Ja und die vierte Kette muss ich auch noch montieren)
Nach langer Suche habe ich durch den lieben Forum Kollegen Mick29 (doctor-brick.de Forum) eine praktikable Lösung gefunden.
Da man ja immer Kompromisse machen muss, habe ich die Abmessungen der Ketteneinheit ein bisschen aufgeweitet.
Die Kette besteht jetzt aus 72 Kettengliedern, dadurch passt aber die Antriebseinheit wunderbar in die Ketten. Eine Ketteneinheit wiegt aktuell 512 gr.
Die neuen Teile um die anderen Ketten (jetzt in schwarz) zu bauen, habe ich heute bestellt.
Wird eine ziemlich Fleissarbeit 864 x „Liftarm 1 x 2“ und 144 x „Axle and Pin Connector“ mit 210 Kreuzachsen zu vier Ketten zu montieren.
Heute war ich bei dem „Held der Steine“ in Frankfurt (immer eine Reise wert) und habe die fehlenden Teile für die erste (Test) Kette geholt.
Nachdem ich die Kette zusammengesteckt hatte war ich von der Größe doch recht beeindruckt, Zeichnungen und Abmessungen sind das eine, aber real ist das was anderes. Aber wie hat Willi gesagt, „Du wollest es doch so“, Recht hat er 😉
Ich habe mal den Vorderwagen des Case in seinen Abmessungen zusammengesteckt und das gesperrte Differenzial draufgesetzt, alles nur um ein Größengefühl zu bekommen, aber seht selbst.
Jetzt konnte ich auch die ersten Versuche machen wie ich die 3 Räderpaare absütze bzw wie ich die Kette spannen kann. Meine Anfängliche Idee mit 3 Stossdämpfern habe ich sehr schnell aufgegeben und mich für einen Stossdämpfer in der waagrechten entschieden. Dieser Stossdämpfer wird die beiden Räderpaare auf der Waagrechten von einander wegdrücken und somit die Kette gespannt halten. (so der Plan)
Die einfachen Stossdämpfer haben an den Enden „nur“ eine runde Öffnung, damit knickt der Stossdämpfer an diesem „Drehpunkt“ bei Belastung einfach weg. Also muss ich hier einen aus der Reihe 2909c benutzen der kann mit einer kreuzachse in Position gehalten werden.
Einziges Problem war ich habe aktuell keine solchen Stossdämpfer in meinem Bestand 🙁
Aber der liebe Kollege Willi hatte welche und hat diese sofort in die Post gesteckt.
So nach meinem Urlaub, starte ich ein neues Projekt, diesen Supertraktor:
In meinem Urlaub habe ich in USA das Teil auf einem Tieflader gesehen und war schwer beeindruckt. Mit seinen Abmessungen von 7,6 Meter Länge / 3 Meter Breite / 3,7 Meter Höhe ist das ein Ungetüm.
Alleine die Ketten haben eine Breite von 76 cm, das alles ist sehr beeindruckend.
Also hab ich mich auf die Suche nach einem MOC Bauplan gemacht, aber nichts gefunden bis auf einen der von seinen Proportionen dem Original mit nichts gerecht wurde.
Leider unterstützt mich der Hersteller garnicht bei der Suche nach einem detailierten Bauplan, um genauere Abmessungen und Details zu bekommen. Auf mehrere Anfragen habe ich bis heute keine Antwort erhalten.
Somit mache ich mich dieses mal selbst dran und baue nach eigenen Entwürfen. Das schwierigste war eine Lösung für die Ketten zu finden, die Original Lego Ketten haben eine breite von 32mm, damit wird das MOC insgesamt viel zu klein. Doppelte Breite würde das MOC auf über 70 cm Länge anwachsen lassen, das fällt also auch wieder aus.
Bei Sariel habe ich dann eine Idee zum Kette selbst bauen gefunden, diese Kette hat denn eine Breite von 54mm damit wird das MOC rund 54cm. In diese Größe bekomme ich den Antrieb so wie ich ihn mir vorstelle gut unter.
Jetzt kommt der Aufwändigere Teil, Achsen (mit zuschaltbarem Sperrdifferenzial) und Motoren in dem MOC unterbringen.
